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公交车载WiFi:是陷阱还是机遇
http://www.ccidcom.com 通信产业网_中国通信第一产经门户 2015-06-04 07:45 官方微博

  在总理的多次敦促下,前阵子三大运营商终于出台了"提速降费"方案了,但不少网民看过之后直指该方案诚意不足,过于鸡肋,对此表示很不满意。与此同时,各地政府和企业、商家也纷纷着手搭建公共WiFi以及商业WiFi,其中以公交WiFi的大规模建设尤为瞩目。

  作为城市最为重要的交通工具,公交车日均运送乘客高达2.2亿人次,开通公交免费WiFi,对于广大手机重度用户来说,无疑是好事一桩。然而,自2013年北京开通公交免费WiFi以来,广大乘客对此感到并不满意,对登录难、网速慢、信号差的抱怨一直没有停歇。到底公交免费WiFi是陷阱还是馅饼呢?  

公交车载WiFi:是陷阱还是机遇

  谈及到这个问题,专家指出:"刚开始北京实行公交免费WiFi,运营模式相当不成熟。采用前期向免费,后期收费,引来大片的骂声。"

  之后改为免费模式,但不少用户还是抱怨:使用还要先下载APP,太麻烦;虽然WiFi信号很强,但就是上不去网,老是认证失败;虽能连上网,但是网速有点慢,网页打开不流畅,看视频就会卡;信号时强时弱,容易掉线。  

公交车载WiFi:是陷阱还是机遇

  也正是上述种种原因,导致公交运营商开始怀疑公交免费WiFi到底有没有市场?它能否可持续发展下去?

  考虑到室外移动环境下的公交WiFi比普通无线路由器复杂得多,同时驾驶过程中设备的颠簸、高温等问题,维盟新近推出的G1000智慧车载WiFi路由器更加注重防震、抗高温低温性能。  

公交车载WiFi:是陷阱还是机遇

  针对公交乘客人流量大,无法加入网络、无线信号差等情况,G1000智慧车载WiFi路由器采用双4G模块设计,同时支持联通/移动/电信三大运营商网络。为了避免单个用户占用带宽,G1000支持维盟新一代智能QOS,动态限速,依据当前带宽和网络使用情况,实时优化带宽资源,让乘客上网更加流畅;

  针对2.4G信道导致同频干扰太厉害,出现网络时好时坏的状况,G1000车载WiFi路由器采用2.4/5.8GHz双频段设计,支持802.11ac,有效避免因无线拥堵信号干扰带来的系列问题;60个无线用户同时接入设计,有效保证用户有效连接上网;

  与传统的APP硬推广模式相比,广告营销盈利模式来得更加成熟。维盟G1000内置智慧WiFi模块,支持自定义广告页面,运营商可定向地投放广告,在乘客登录WiFi认证页面定制广告,推送优惠促销,从而达到广告WiFi营销的效果。

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    作者:中关村在线来源:中关村在线
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    责任编辑:晓燕
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